全球最大的油船“Oceania”號近日開始了長達12400英里的航行，目的地是亞洲的一個燃料儲存區。

“Oceania”號是比利時油船公司Euronav旗下的一艘441585載重噸巨型油船（ULCC），“Oceania”號建于2003年，船長380米長，寬68米，一次裝載量能夠滿足法國和英國一天左右的石油消耗量，“Oceania”號也是目前全球僅存的兩艘44萬DWT超巨型油輪之一。該船正在從地中海馬耳他啟程馬來西亞Sungai Linggi，預計將在9月底抵達。數據顯示，這艘ULCC已經裝載了貨物。

目前，“Oceania”號正在西非航線，自3月以來該船一直在地中海裝載貨物。據悉，Euronav最初的計劃是使用一艘VLCC或ULCC來儲存燃料，以幫助其船隊滿足IMO 2020硫排放限制要求所需要的燃料。

根據Vortexa的油船跟蹤數據，Euronav旗下“Oceania”號抵達東亞時，將會加入一支由眾多油船組成的船隊，這些油船也在儲存符合IMO規定的燃料。

奧斯陸Pareto Securities AS的航運分析師Eirik Haavaldsen表示：“這是一個不同尋常的也是有趣的處理IMO 2020規則的方式。這并非沒有風險，但它很有意思，而且比其他航運公司更加復雜。”

根據IMO的相關規定，從明年1月起全球船舶將必須使用硫含量不超過0.5%的燃油，或通過安裝脫硫系統、燃燒其他可替代燃料滿足限硫令要求。

業內人士表示，目前很多船東選擇安裝脫硫系統，但也有很多船東依然采用燃燒低硫燃油來達到合規目的，雖然使用低硫燃油將給船東帶來更高的燃油成本，但是相對其他方式更環保。因此在這樣的情況下，Euronav選擇通過將低硫燃料儲存大型油輪上以確保在新規定生效時滿足自己船隊的需求。

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